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%s Comentario(s)Repsol Grasa Cálcica 2 CG
33,60 €Repsol grasa Amarillo Multiusos 5 kg CALCICA 2 para coche vehículos pesados y Vehículos Agricultura .
Se sirve en nuevo envase Repsol Protector Calcium R-2 V68 5Kg.
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%s Comentario(s)Metal Lube Fórmula Transmisiones Manuales y Engranajes
28,00 €Las transmisiones y diferenciales bien lubricadas, permiten aprovechar toda la potencia del motor mientras que el vehículo marche a diferentes velocidades.
Para ello, METAL LUBE creo esta formulación con la que reducir al máximo el rozamiento y los desgastes bajo condiciones de gran velocidad de deslizamiento y presiones de contacto muy elevadas.
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%s Comentario(s)Repsol Grasa Lítica MP-2
33,95 €Grasa formulada con aceite mineral altamente refinado, espesada con jabón de litio (hidroxiestearato). Lleva incorporados aditivos antioxidantes, anticorrosivos y de adherencia.
Grasa multiuso para la lubricación en general de mecanismos sin exigencias elevadas, que trabajen a temperaturas hasta 100 ºC, para todo tipo de industrias, así como en automoción, chasis, cojinetes de ruedas, ferrocarriles y maquinaria de obras públicas.
Campo de aplicación de -10 ºC a 120 ºC.
NOTA: SE SIRVE EN NUEVO FORMATO REPSOL REPSOL PROTECTOR LITHIUM MP R2 V150
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%s Comentario(s)Repsol Grasa Lítica Centralizada 00
36,57 €Engrase centralizado de camiones: pivotes, ejes resorte, ejes unión, cojinetes de leva de freno, etc.
Engrase centralizado de maquinaria de obras públicas.
Engrase “de por vida” de reductores de pequeño tamaño.
Campo de aplicación de –20º C a 100º C.
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%s Comentario(s)Repsol Grasa Molibgras EP-2
39,50 €Grasa recomendada en la lubricación de mecanismos expuestos a deslizamientos, cargas muy elevadas y largos periodos de engrase.
Engrase de cojinetes lisos, cojinetes de martillos hidráulicos, engranajes abiertos y quinta rueda.
Servicios muy severos, tales como trenes de laminación.
Campo de aplicación de -20º C a 120º C. Cualidades
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%s Comentario(s)Metal Lube Formula Motos 4T. Embrague Humedo y Seco
23,77 €Fórmula Motos 4 Tiempos
Esta formulación está diseñada para este tipo de motores, donde el tratamiento tiene que garantizar la máxima fiabilidad del motor y la mejor respuesta mecánica de la caja de cambios, a la vez que, en el embrague no se produzcan patinajes entre los discos, a fin de que estos transmitan la potencia de forma eficiente, gradualmente y sin recalentamientos.